AkioToyoda ele não quer desistir: depois de ter definido os carros eléctricos como “sobrevalorizados” (na verdade, relegando um gigante global como o seu para a retaguarda na transição eléctrica), está agora a dar um passo parcial em frente. CEO da Toyota propôs uma ideia "inovadora" durante o recente Salão do Automóvel de Tóquio: em vez de comprar carros elétricos, que tal substituir apenas o motor, trocando para a bateria (ou para uma célula de hidrogênio)?
Basicamente, para acelerar o combate às mudanças climáticas, a proposta é eletrificar os veículos na estrada, para uma substituição menos traumática. Você diz que isso faz sentido? Pelo menos no papel poderia. Mas, embora.
Akio Toyoda: convertendo um mundo sobre rodas
O cerne do discurso do CEO da Toyota é que, ao substituir os motores tradicionais por componentes para energia eléctrica ou células de combustível, poderiam ser alcançados benefícios significativos na redução das emissões de CO2.
No entanto, estas alegações levantaram opiniões conflitantes entre especialistas do setor. Alguns interpretaram-nos como uma demonstração da vontade da empresa de explorar diferentes opções para atingir o seu objectivo de emissões zero. Outros notaram que isso poderia indicar uma falta de compromisso da Toyota com a adoção totalmente elétrica.
Estou convencido desta segunda hipótese, e instintivamente não gosto dela. Não gosto, porque é como se a Toyota apostasse no fracasso do calendário de transição energética, aplicando-se como a empresa-mãe de um limbo em que as coisas lutam para se materializar. Repito, para mim é uma retaguarda.
A Toyota corre o risco de perder o movimento elétrico?
Apesar do recente e ambicioso plano de eletrificação da sua gama de veículos (com o objetivo de lançar 16 modelos com emissões zero nos próximos anos), esta posição ambivalente ainda deixa dúvidas. Claro, se estivéssemos em 2025, faltam apenas 10 anos pela proibição da UE na venda de carros a gasolina, os jogos já estariam prontos. Temos leões autênticos como BMW e Volkswagen, para não mencionar o onipresente Tesla e a emergente Ford. Encontrando-nos no início de 2023, algo ainda pode ser feito, mas alguém tire o microfone do bom Akio Toyoda.
