Somos inundados por manchetes alarmantes que gritam sobre o colapso da procura de veículos eléctricos. Mas espere um minuto, vamos desacelerar. O que há de verdade em tudo isso? Hoje falo com vocês sobre um tema que está fazendo muito barulho, mas que poderia ser apenas fumaça e espelhos. Prepare-se para uma viagem por dados, declarações e, porque não, algumas mentiras bem embaladas.
O engano da mídia
Um fenômeno das últimas semanas tem dado fôlego e vigor aos argumentos de quem adora enfiar carcaças de dinossauros num forno de quatro rodas. Comentários cheios de orgulho fóssil tomam conta das redes sociais, baseados em “você viu? O carro elétrico é um blefe, está desmoronando!”.
Akio Toyoda, um conservador convicto, levantou a cabeça novamente depois de declarar no ano passado que seria melhor converter os automóveis em circulação do que produzir novos automóveis eléctricos. Agora ele escreve “Eu te disse! O carro elétrico não tem futuro."
Sim: a ideia de que a procura de veículos eléctricos está em declínio espalhou-se como um incêndio, ou melhor, como o petróleo. Mas é realmente assim? Ou será esta uma medida desesperada dos fabricantes de automóveis tradicionais para desviar a atenção dos seus problemas?
O crescimento da Tesla
Em primeiro lugar, vamos dar uma olhada nos números. Tesla, a gigante dos carros elétricos, está crescendo em ritmo acelerado quase 40%. E isto apesar das altas taxas de juros e das interrupções na produção dos Modelos 3 e Y. Então, onde está o colapso?
A demanda global ainda aumentou 50% este ano.
Paul Pallaghy, PhD e analista da indústria
As dificuldades dos fabricantes de automóveis tradicionais
Eu te contei sobre a Toyota. Stellantis e os alemães não são diferentes. O emblema da escolha “coordenada” das marcas tradicionais, entretanto, é a Ford e a GM. Os dois gigantes da indústria automotiva enfrentam tempos difíceis. Ford, por exemplo, ganhou aproximadamente US$ 1,8 bilhão (convertido em euros, cerca de 1,5 mil milhões) no último trimestre com veículos de combustão interna, mas perdeu cerca de 1,3 bilhão de dólares (cerca de 1,1 mil milhões de euros) em VEs. Sem mencionar a greve em curso dos trabalhadores do sindicato United Auto Workers está custando à GM cerca de US$ 200 milhões por semana em perdas.
Todos os números que falam por si. No entanto, ao escorregar em projetos aqui e ali, a empresa declarou que manterá o seu objetivo de produzir um milhão de veículos elétricos na América do Norte até ao final de 2025. Vá em frente.
Só precisamos que as pessoas comuns comprem combustíveis fósseis por mais alguns anos, para dar oxigênio às empresas antigas para que se tornem novas. Então, as notícias sobre carros elétricos pegando fogo como fósforos desaparecerão magicamente.
A narrativa distorcida
Muitos meios de comunicação social e analistas de Wall Street estão a espalhar a ideia de que a procura de VE está a diminuir. Mas é realmente assim? Ou é apenas uma forma de justificar a sua incapacidade de competir com a Tesla e outros fabricantes de automóveis mais inovadores?
Esses recalls indicam que as empresas têm aposta também sobre carros elétricos ou apenas sobre como lidar obstáculos na sua transformação em direção a um futuro dominado pela eletricidade? O mesmo CEO da GM, Mary Barra, disse acreditar na segunda opção. Jim Fairley na Ford, ele foi ainda mais honesto: prometeu aos investidores lucros com sua plataforma EV de próxima geração. A atual, também sabem, não tem condições de sustentar os custos.
Simplificando, a decisão da Tesla de reduzir os preços dos seus carros mais uma vez “quebrou” a indústria. Uma mudança drástica e cara (-44% de lucro e estoque temporariamente em – 9%), mas necessário. Os fabricantes tradicionais, que começaram tarde com a electricidade, não podem obter lucro se os preços caírem. E se continuarem altos, as pessoas ainda não estão dispostas a comprar. O que você vê que é tão memorável? É o mercado, querido. Se você não sabe se adaptar às mudanças, mude de emprego. Não podemos ter carruagens com cavalos para sempre, só porque só se sabe produzi-las e pagar os “jornalistas” para convencer o povo de que nada mais é necessário.
Como vão as coisas então?
Em conclusão, a procura de veículos eléctricos não está a diminuir; está simplesmente expondo as fraquezas das montadoras tradicionais. E enquanto estes últimos tentam justificar os seus fracassos cobertos por meios de comunicação bem alinhados (que primeiro fizeram alarde para empurrá-los para a competição, e agora dizem o contrário para limitar os danos).
Os fabricantes tradicionais ainda obtêm lucros significativos com a venda de veículos antigos, verdadeiros zumbis de quatro rodas. Querem espremer esse limão e ao mesmo tempo atingir as empresas que têm apostado exclusivamente na eletricidade. Tome um pouco de ar, dê-se tempo para se adaptar (às custas daqueles que serão persuadidos a comprar novamente carros a gasolina novos, no ano de 2024).
Apesar dos desafios, há motivos para estarmos otimistas. Novas tecnologias estão surgindo e com elas novas oportunidades. As marcas que apostam na eletricidade estão literalmente a voar. Os múltiplos de Tesla são entre 10 e 20 vezes maior de fabricantes de automóveis alemães e empresas como a chinesa Byd eles correm ainda mais rápido. Não se deixe enganar por narrativas negativas. Mais cedo ou mais tarde você deixará de queimar óleo para se mover, se não se juntar à melodia "interessada" de algum flautista. E a menos que você goste de fazer isso.
