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NYC 25 × 25, Nova York pretende remover um quarto de suas ruas de carros

Um plano ambicioso já aprovado: NYC 25x25 vai tirar dos carros um quarto de todas as estradas da Big Apple. Espaço para ônibus, bicicletas e pedestres.

Gianluca Ricciodi Gianluca Riccio
in Meio Ambiente, Companhia, Transporte
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Nova York 25x25

NYC 25x25, a Big Apple pronta para derrubar o espaço dos carros.

17 Maio 2022
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Assim como em outras cidades do mundo, a Covid também chocou Nova York ao perturbar suas necessidades de transporte e subtrair porções significativas do espaço das ruas para uso de pedestres. As ruas congestionadas de trânsito tornaram-se rapidamente áreas públicas, para as necessidades (e também os benefícios) de um número cada vez maior de pedestres.

Depois da necessidade, engenhosidade. No (não muito) pós Covid, a cidade agora se pergunta: “por que não devemos continuar assim?”. Essa questão se tornou um plano real, chamado NYC 25 × 25 e apoiado por Eric Adams, prefeito de Nova York. Eu linkei para você aqui.

Um quarto de todas as estradas passam para pedestres

Nova York 25x25
Uma das áreas já pedonais em Nova York (e se você olhar de perto pode ver muita Itália)

A proposta NYC 25 × 25 é simples: até 2025, 25% do espaço das ruas de Nova York será convertido em praças, áreas de pedestres, ciclovias, espaços verdes e faixas verdes de ônibus. Nada mal, certo? A resposta de Nova York às políticas de outras cidades. Por exemplo Seattle, que a partir do Covid "devolveu" às pessoas 32 quilômetros de estradas anteriormente destinados a automóveis. Ou Ljubljana, Eslovênia, que deu aos pedestres (e ônibus automáticos) todo o seu centro histórico. E Paris com o seu Plan Vélo para bicicletas, ou Barcelona e Madrid com o projeto de superblocos: os exemplos são muitos.

A lógica é que em Nova York (como em outros lugares) a grande maioria das ruas dominadas por carros não beneficia a maioria dos moradores da cidade. Nem mesmo carros, para ser honesto. Na Big Apple nas ruas congestionadas de trânsito lá ele se move a uma média de 8 quilômetros por hora (5 mph). Quase como caminhar, metade da velocidade de uma bicicleta. E o transporte privado é responsável por grande parte das emissões, poluição e lixo municipal da cidade.

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Já existe uma cidade sem carros e é fantástica

Queremos falar sobre a dificuldade para pedestres e ciclistas (ignorando o número impressionante de pessoas mortas ou feridas por acidente) em se desvencilhar entre estradas movimentadas e veículos estacionados?

Resumindo: repensar o espaço da rua ajudaria tanto a limpar a cidade quanto a atender melhor seus moradores.

NYC 25 × 25: menos carros, mais qualidade de vida

O diretor executivo do think tank por trás da proposta NYC 25 × 25 se chama Danny Harris. É considerado (no bom sentido) um radical de transporte público e reordenamento urbano, e em uma entrevista recente ele explicou a lógica do projeto ao jornal britânico The Guardian.

Se você mora em um lugar onde comprar um carro e gastar US$ 10.000 por ano para mantê-lo é sua única maneira de se mover, então seus líderes falharam. Usar estradas para mover e estacionar carros é simplesmente um desperdício de espaço. Estamos cegos pela indústria automobilística que quer colocar um SUV em cada garagem e damos a maioria das cidades aos carros. E se as calçadas fossem maiores? E se pudéssemos andar de bicicleta ou pegar um ônibus com mais facilidade? E se não tivéssemos pilhas de carros e lixo em cada esquina?

O plano de alternativas de transporte (este é o nome do think thank) para Nova York prevê a criação de ben 800 quilômetros (500 milhas) de faixas de ônibus, outros 800 quilômetros de ciclovias protegidas, novos contentores de resíduos e outras intervenções.

Em última análise, NYC 25 × 25 implicará o equivalente a 13 Central Parks de espaço público retirados de carros e entregues a pedestres.

Nova York 25x25
Ciclistas passam pelo Central Park

Continue assim

Como mencionado, o NYC 25 × 25 foi aprovado pelo prefeito de Nova York e está se preparando para entrar em sua fase operacional.

Os primeiros passos já foram dados, com a ampliação das áreas de pedestres na Times e Herald Square e a criação de uma grande ciclovia protegida no Central Park West. Ainda há muito a fazer, mas se tudo correr como planejado, os nova-iorquinos em breve poderão desfrutar de ar mais limpo, menos ruído e (o mais importante) ar mais limpo.

Depende de você, Nova York!

Tags: carrospedestrianização
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